T-SHIRT BIMBO M3 E30

Description

100% COTON
COUPE RÉGULIÈRE

A metà degli anni ottanta la BMW gareggiava nel DTM et dans d'autres championnats de voitures de tourisme avec la 635 CSi, le pilote Volker Strycek qui conduisait cette voiture a remporté le titre en 1984, l'année inaugurale de la DTM, ma nelle due stagioni successive il titolo andò alla Volvo e poi alla Rover. La casa bavarese per recuperare competitività, decise anche sulla scia di quanto fatto in precedenza dalla Mercedes-Benz (con la 190 E 2.3-16 del 1983) di produrre una versione stradale della 3 Série E30 révisé avec des solutions et des touches sportives renommées M3dont une variante de course homologuée avec des spécifications techniques de Groupe A.

La prise en compte de la 2 litres utilisé dans Formule 2 les techniciens de la Sport automobile a modifié sa culasse et sa distribution, adoptant pour la première fois sur un modèle de la série 3 le système d'allumage par compression. 4 soupapes par cylindre. En outre, le moteur a subi d'importantes modifications pour augmenter sa cylindrée.

C'est de ces prémisses qu'est née, à la fin du 1986la première série de la M3 dérivé de la Série 3 E30. Présenté au Salon de l'automobile de Francfort de 1985La M3 se distingue nettement du reste de la gamme de la série 3 : outre une carrosserie révisée (spoiler, appendices aérodynamiques, grand aileron arrière, garde-boue élargis, couvercle de coffre et montant arrière modifiés), la M3 a pu compter sur un nouveau moteur 4 cylindres en ligne 16 soupapes par 2302 cm³ de 195 CV (143 kW) a 6750 tr/min dans la version catalytique et de 200 CV dans celui qui n'a pas de catalyseur. Le système de freinage (4 disques auto-ventilés avec ABS), la suspension, la boîte de vitesses et les réglages ont été adaptés à l'augmentation des performances et à la perspective d'une utilisation en compétition. La M3 ainsi équipée atteignait une vitesse de pointe de 235 km/htémoignant du travail remarquable effectué par Motorsport.

Le premier essai sur piste n'a toutefois été programmé qu'au printemps de l'année suivante. 1986à la Circuit du Mugello.

Le délai de livraison était très long et le prix très élevé, mais justifié par la qualité de fabrication et l'exubérance du moteur. Les premières livraisons ont donc eu lieu en 1987.

Mais déjà dans la 1988 La M3 a fait l'objet d'une révision mécanique complète qui a permis d'augmenter la puissance maximale de la M3. 215 ch (158 kW) et a pris le nom de "L'évolution(également appelé "EVO2"). La vitesse maximale est passée à 240 km/h. Autres modifications apportées au modèle L'évolution ont été introduites, les roues plus grandes (16 x 7,5 pouces), une lunette arrière et des vitres latérales plus fines et plus légères, un splitter avant plus grand et un spoiler arrière supplémentaire.

Le 1989 a été l'année des grandes innovations : d'une part, la M3 décapotable (limité à 783 spécimens), équipée toutefois du moteur de 200 ch des premières M3. À 228 km/h, la M3 devient l'un des cabriolets de référence en termes de performances. En revanche, certaines exigences pour l'homologation de la voiture dans les championnats internationaux obligent le constructeur bavarois à produire une série limitée (600 exemplaires au total) baptisée "M3". M3 Sport Evolution (parfois appeléEVO3), équipé d'une version entièrement révisée de la "normale 2,3 litres de la M3 "EVO2", et dans ce cas, a atteint une cylindrée de 2 467 cm³ et une puissance maximale de 238 ch (175 kW) a 7 000 tr/min. Les modèles Sport Evolution sont dotés d'une grille de pare-chocs avant élargie, d'un splitter avant réglable à plusieurs positions et d'un aileron arrière plus généreux ; des conduits de refroidissement des freins sont également installés à la place des phares antibrouillard.

En avril 1989 deux éditions limitées ont été produites, appelées Ravaglia e Cecottotous deux dédiés aux pilotes homonymes qui ont remporté la DTM. La puissance du moteur équipé d'un convertisseur catalytique a été portée à 158 kW (215 ch). La production de la Edition Cecotto a eu lieu en 480 spécimensEn outre, 80 autres exemplaires ont été produits pour le marché suisse afin de satisfaire aux normes d'émission en vigueur, avec une puissance réduite à 155 kW (211 ch). La Edition Ravaglia a été produite en 25 unités.

La première série de M3 n'était disponible qu'en version coupé et cabriolet ; il n'existait pas de M3 en version berline à quatre portes.

En 1992la M3 E30 a été retirée de la production, car la série 3 E36 était déjà en production depuis deux ans et les plans pour une nouvelle M3 sur cette base étaient déjà bien avancés.