Un vêtement réservé aux passionnés des moteurs qui ont marqué l'histoire. Les porter est un acte d'amour que peuvent comprendre ceux qui s'enthousiasment lorsqu'ils ouvrent le capot d'une voiture et sont envahis par le mélange d'odeurs d'essence et d'huile brûlée, l'âme de la mécanique. C'est pour eux qu'est née OriginalRace, une ligne haut de gamme produite à Saint-Marin où chaque modèle est réalisé à partir de photographies de voitures qui nous appartiennent ou qui appartiennent à nos fidèles clients. T-shirts à manches courtes de qualité supérieure. Les graphismes sont réalisés selon une technique mixte entre l'illustration et la photographie, faisant de chaque vêtement OR une œuvre d'art unique. Toutes nos impressions sont réalisées à l'aide d'un processus manuel, les petites différences entre les T-shirts sont considérées comme une caractéristique d'exclusivité du produit.
INFO PRODUIT
T-shirt en coton certifié biologique 100%, fabriqué en Italie, coupe régulière avec une excellente résistance au lavage. Laver le produit à 30° à l'envers. AttentionLes vêtements OriginalRace sont des produits uniques en termes de taille et de couleur. Avant d'acheter, veuillez consulter le tableau des tailles joint à la fiche produit. En cas de doute ou d'information sur l'achat, veuillez contacter customers@originalrace.com. Les t-shirts ont les mêmes caractéristiques que ceux disponibles dans nos boutiques représentatives.
100% COTON BIOLOGIQUE CERTIFIÉ
Fabriqué en Italie
La GT40 est une célèbre voiture de sport produite par maison de Dearborn de 1964 à 1969. Conçue pour rivaliser avec les machines de la Cheval cabré dans les courses d'endurance, il a gagné quatre fois de suite, de 1966 à 1969, le Les 24 heures du Mans.
L'acronyme "GT" pour Gran Turismoet "40" pour la hauteur de la voiture en pouces mesurée à partir du pare-brise (1,02 m).
La nouvelle voiture de sport de l'ovale bleu a été présentée à l'occasion du salon de l'automobile.Salon de l'auto par New York (en anglais) de 1964Le modèle initial était équipé d'un V8 de 4,2 litres dérivés de la série. Pendant ce temps, chez Lola (en charge de la conception du châssis), les travaux battaient leur plein pour préparer les deux voitures qui allaient participer à l'épreuve du 1000 km de Nürburgringet d'en emmener trois à l'Institut d'études de marché de l'Union européenne. Les 24 heures du Mansà deux reprises, sans succès : le projet présentait de graves déficiences aérodynamiques et structurelles, à tel point que lors de la phase d'essai de l'avion, il n'a pas été possible d'obtenir des résultats satisfaisants. Les 24 heures du Mans La tendance de la carrosserie à générer de la portance et à soulever l'essieu avant à grande vitesse est apparue. En 1965, le GT40 a été entièrement repensée et a été équipée d'un système d'information sur la santé. V8 de 4,7 litres plus puissante et plus fiable. Manifestement, Detroit est sur la bonne voie : la GT remporte sa première victoire en s'adjugeant le titre de championne du monde. 2000 km de Daytona.
Grâce à l'expérience acquise, l'année suivante, en 1966, la GT40 Mk II (avec un déplacement porté à environ 7000 cm³ et l'amélioration de la fiabilité) ont dominé les Les 24 heures du Mans et a conquis les trois marches du podium, dépassant pour la première fois la moyenne de l'UE. 200 km/h pendant la période de compétition de 24 heures.
En 1967 a participé à la course le Mk IVqui est le fruit d'une nouvelle conception avec un châssis et une carrosserie différents des versions précédentes, et remporte à nouveau la compétition française, atteignant même une pointe de vitesse de 343 km/hle plus élevé jamais enregistré jusqu'alors. Ont participé à la course, outre 4 Mk IVégalement 3 Mk II e 3 Mk I et l'adversaire le plus sérieux, la Ferrari 330 P4, n'a pas pu les contrer.
En 1968 une modification de la réglementation a limité la capacité du moteur des voitures de sport à 5,0 litres exigeant la construction d'au moins 50 spécimens: l'ancien Mk I avec une augmentation de la cylindrée jusqu'à 4942 cm³ et une puissance d'environ 415 CV. La même année, un Mk I de 4,9 litres de déplacement a participé et gagné le concours de l'Union européenne. Les 24 heures du Mans, apporté à la piste par l'équipe J.W. Automotive Engineering Ltd.qui se mesurait aux voitures de la catégorie prototype, dont le moteur était limité par la réglementation à 3,0 litres, mais qui pouvait compter sur un poids beaucoup plus faible.
L'année suivante, le défi entre les GT40 et des prototypes, les petits moteurs cubiques qu'ils utilisaient ne pouvaient pas contrecarrer le puissant moteur V8. La GT40 menée par Jacky Ickx e Jackie Oliver a remporté la course au sprint avec quelques millièmes de seconde d'avance.
Dans l'édition suivante, la voiture s'est révélée obsolète.
La GT40, version MK II a également participé aux 24 heures de Daytona en 1967 avec la Mercureune autre maison contrôlée par la maison de Dearbornet équipée d'un moteur de 7 litres. Pour le reste, elle ne différait pas, sauf en apparence, des autres modèles de la gamme. GT40 de la même version.
LA GT40 présentée ici est celle conduite par Ken Miles, qui a remporté le Les 24 heures de Daytona 1965 (avec Lloyd Ruby sur un GT40), le Les 24 heures de Daytona 1966 (toujours avec Lloyd Ruby à GT40 Mk II), le Les 12 heures de Sebring 1966 (avec Lloyd Ruby à GT40 X1). Le pilote, toujours muni d'un GT40 Mk IIa terminé deuxième dans une paire avec Denny Hulme à Les 24 heures du Mans 1966après avoir ralenti pour attendre ses deux coéquipiers et franchir la ligne d'arrivée côte à côte. Les commissaires ont donné la victoire à Bruce McLaren parce qu'il était plus loin au départ et qu'il a dû ensuite voyager plus loin.
