Un capo d’abbigliamento riservato agli appassionati dei motori che hanno fatto la storia. Indossarli è un atto d’amore che può comprendere chi si emoziona aprendo il cofano di un’auto e viene inondato dal mix di odori di benzina e olio bruciato, ovvero l’anima della meccanica. Per queste persone è nata OriginalRace, una linea premium prodotta a San Marino dove ogni singolo modello è realizzato dagli scatti fotografici di auto realmente possedute da noi o dai nostri affezionati clienti. T-shirt manica corta top quality. Le grafiche sono realizzate in tecnica mista tra illustrazione e fotografia, rendendo ogni indumento OR un’opera d’arte unica. Tutte le nostre stampe sono realizzate con un procedimento manuale, piccole differenze tra le t-shirts sono da considerarsi una caratteristica di esclusività del prodotto.
INFO PRODOTTO
T-shirt in cotone 100% organico certificato, Made in Italy, vestibilità regolare con ottima tenuta ai lavaggi. Lavare il prodotto a 30° rovesciato. Attenzione: i capi OriginalRace sono prodotti unici per taglie e colore. Prima dell’acquisto verificare bene la tabella misure allegata accanto alla scheda prodotto. Per qualsiasi dubbio ed informazione sull’acquisto, contattare la mail customers@originalrace.com. Le t-shirts hanno le stesse caratteristiche di quelle acquistabili nelle nostre boutique di rappresentanza.
100% COTONE ORGANICO CERTIFICATO
Made in Italy
La ST fu prodotta in edizione limitata per le corse dal 1970 al 1971. Quella riprodotta, soprannominata ST OR, appartiene alla collezione privata di OriginalRace: è un 1970 e monta un motore 2,4 con iniezione meccanica a ghigliottine alte.
Le ST erano disponibili con motorizzazioni da 2.0, 2.3, 2.4, 2.5 di cilindrata , con una potenza di 270 CV per la 2.5 (200 kW; 270 CV) a 8.000 giri / min.
Il peso iniziale è di 960 kg (2.120 lb). Queste vetture hanno ottenuto numerosi successi sia nelle gare in pista che nei rally, come alla 6 Ore di Daytona, alla 12 Ore di Sebring, alla 1000 km del Nürburgring e alla Targa Florio. Negli anni ’70, la FIA emanò nuove regole che consentivano di allargare i passaruota di due pollici in più rispetto allo standard, per accogliere ruote più larghe. Si decise così di sfruttare lo spazio extra allargando i passaruota della ST per accogliere ruote anteriori da sette pollici e posteriori da nove pollici. All’epoca non esistevano ruote Fuchs di più profonde 7 pollici da mettere sul retro, ed è per questo che è stata usata una combinazione Fuchs-anteriore, Minilite-posteriore. Un altro dettaglio interessante è la piccola luce sulla portiera, che serviva a far lampeggiare il numero di gara dell’auto durante le ore notturne. La riduzione del peso è stata ancora più radicale grazie all’utilizzo dell’acciaio di calibro più sottile per il tetto e i pianali. Sono stati eliminati i condotti del riscaldamento, i supporti scorrevoli dei sedili, il coperchio del vano portaoggetti, il posacenere, le alette parasole e le coperture delle barre di torsione posteriori. Le barre trasversali collegavano le torri dei montanti, mentre l’insonorizzazione e il sottosigillo sono stati omessi ed è stata applicata una vernice minima. Sono stati inclusi paraurti anteriore e posteriore in plastica, un coperchio anteriore in plastica, finestrini laterali e posteriori in plexiglas leggero. Motore 2,5 litri – 270 CV, freni a disco ventilati aggiornati, sedili sportivi Recaro, serbatoio di capacità superiore per contenere maggior carburante. C’era anche una versione con il 2.2 L flat 6. Porsche sviluppò la S/T, di cui 33 furono costruite nel 1970 e nel 1971. Tuttavia, non siamo sicuri al 100% che ciò sia vero, poiché abbiamo anche trovato dati che suggeriscono che i numeri di produzione fossero i seguenti: 6 unità costruite nel 1969 con motore con corpi farfallati alti , 15 auto furono costruite nel 1970 con motore a carburatore da 2247 cc. Nel 1971 ne furono costruite 6 auto con un motore a iniezione da 2380 cc. Altre 23 vetture (3 di fabbrica e 20 di clienti) furono costruite nel 1972 .
